來(lái)源|企鵝智酷  ID: BizNext

作者|經(jīng)緯中國(guó)

小總結(jié)：商業(yè)模型很清晰，戴威（ofo創(chuàng)始人）很成熟，ofo團(tuán)隊(duì)也很成熟。

曲凱：ofo和mobike這兩個(gè)項(xiàng)目大家都已經(jīng)很熟悉了，請(qǐng)肖敏先給我們分享一下投資ofo的整個(gè)過(guò)程。

肖敏：其實(shí)我們是在今年的5月底6月初看到ofo，那時(shí)他們?cè)谛@里已經(jīng)有一定體量了。最開始我們覺(jué)得這個(gè)項(xiàng)目很有前景。不過(guò)我們并沒(méi)有首先和ofo團(tuán)隊(duì)接觸，而是先在校園里做了一輪針對(duì)共享單車市場(chǎng)和未來(lái)趨勢(shì)這兩方面的研究。

做完研究我們發(fā)現(xiàn)ofo運(yùn)營(yíng)得很好，于是開始和創(chuàng)始人戴威接觸溝通。這時(shí)也趕上他準(zhǔn)備做新一輪融資。當(dāng)時(shí)，戴威已經(jīng)把校園模型的出行方式實(shí)驗(yàn)得比較清晰了，我們前前后后聊過(guò)好幾次，經(jīng)緯中國(guó)對(duì)這個(gè)模型也進(jìn)行過(guò)深入研究。

投資ofo的原因有以下這幾點(diǎn)：

首先，在校園里的產(chǎn)品必須要有合理的商業(yè)模型，才能夠把未來(lái)的趨勢(shì)算出來(lái)。而且這個(gè)模式要有走出校園的可能性，并且還有聽起來(lái)靠譜的可執(zhí)行的方案，這是我們當(dāng)時(shí)的考慮。

第二，6月初和戴威接觸了幾次后，發(fā)現(xiàn)他對(duì)產(chǎn)品思考地非常成熟。而且，他并不是一個(gè)人在創(chuàng)業(yè)，還有北大的一幫同學(xué),最初的幾個(gè)創(chuàng)始人都還在團(tuán)隊(duì)里。這時(shí)我們就開始準(zhǔn)備來(lái)推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目。

整個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)的過(guò)程也很有趣。我們并不是最早給他們TS（Term Sheet，投資意向書/投資條款清單，騰訊創(chuàng)業(yè)注）的（投資機(jī)構(gòu)），當(dāng)時(shí)已經(jīng)有其它基金給過(guò)TS了。但我們和戴威溝通非常愉快，對(duì)公司的業(yè)務(wù)也提了一些建議，戴威很認(rèn)同，彼此達(dá)到了意見統(tǒng)一。

記得我和戴威簽TS的那天，我專門從上海飛到北京和他以及經(jīng)緯的其他合伙人又聊了一次。大家都對(duì)戴威高度認(rèn)同。當(dāng)晚我們就把TS確立下來(lái)，這是6月份的事。

后來(lái)的推進(jìn)很快，公司在整個(gè)暑假做了關(guān)于下半年的戰(zhàn)略部署。所以在8月底的時(shí)候業(yè)務(wù)發(fā)生巨大變化，而且增長(zhǎng)也非常快，這也促使有更多新的投資人對(duì)ofo產(chǎn)生興趣。其中包括戰(zhàn)略投資人滴滴也決定自己不做這個(gè)業(yè)務(wù)了，選擇投資ofo。

在滴滴完成投資以后，一些非常知名的國(guó)際基金迅速跟進(jìn)，例如Coatue，DST，中信，小米（順為基金），經(jīng)緯和其他的老股東也繼續(xù)跟投，大家都看好這個(gè)項(xiàng)目。而且ofo現(xiàn)在的業(yè)務(wù)正如我們之前討論的那樣：一方面，在校園里增長(zhǎng)非常迅速，很快就過(guò)了每日50萬(wàn)單；另一方面，在城市的布局已經(jīng)開始進(jìn)入執(zhí)行階段，現(xiàn)在的進(jìn)展還是非常順利。整個(gè)投資過(guò)程就是這樣。 

三、經(jīng)過(guò)慎重考慮，最后選擇了ofo

小總結(jié)：更認(rèn)可校園的經(jīng)濟(jì)模型，四點(diǎn)原因清晰分析。

曲凱：從投資角度來(lái)看，應(yīng)該是mobike從城市里切入聲勢(shì)會(huì)更火。你們是否看過(guò)mobike，為什么最后又選擇ofo？

肖敏：我們對(duì)共享單車的運(yùn)營(yíng)和商業(yè)模型都做了很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查和思考。

我們認(rèn)為從校園里面出發(fā)比較容易總結(jié)出運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的模型。因?yàn)樾@是一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，學(xué)生的出行有明顯的潮汐效應(yīng)：早上起來(lái)到食堂再到教學(xué)樓，中午回到食堂，接著會(huì)去教室或者圖書館最后回宿舍，基本都是這樣的過(guò)程。

而且，在學(xué)校里面出行只有兩個(gè)選擇：要么是步行，要么是騎車。學(xué)生騎車會(huì)比在城市里面騎車更天經(jīng)地義，因?yàn)樗麄兊倪x擇更少。

在學(xué)校里我們?cè)?jīng)對(duì)比過(guò)兩家公司。我們認(rèn)為從校園里面出發(fā)有利于創(chuàng)業(yè)公司的前期打磨和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：

第一，是上游的供應(yīng)鏈。因?yàn)樾@里的供給可以在短期內(nèi)非常快的集中起來(lái)。一個(gè)月往校園里面放1萬(wàn)臺(tái)車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題，對(duì)供應(yīng)鏈的整合要求很高。

做了綜合的對(duì)比以后，我們認(rèn)為ofo的團(tuán)隊(duì)和不造車但連接車的模型我們更喜歡，而且也更認(rèn)同。

第二，對(duì)運(yùn)營(yíng)和車的質(zhì)量的要求非常高，學(xué)校里面學(xué)生每天騎車的次數(shù)遠(yuǎn)高于在社會(huì)上騎車的次數(shù)，這對(duì)車本身的質(zhì)量和騎車體驗(yàn)、改進(jìn)以及對(duì)運(yùn)營(yíng)本身的壓力測(cè)試也會(huì)更合適一些，也有利于總結(jié)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期的自行車選型改進(jìn)。

第三，從經(jīng)濟(jì)模型上討論。在學(xué)校里面出行次數(shù)能達(dá)到一天10單左右，這樣很快一臺(tái)車就可以收回成本。

第四，學(xué)校里面運(yùn)營(yíng)成本比校外更低，因?yàn)閷W(xué)校里面距離短，“挪車”這件事情對(duì)于運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)也是很容易的事情。可是在城市挪車卻是非常艱苦的，從天安門騎到東五環(huán)，密度不夠的話，深更半夜把車挪回來(lái)，這都是巨大的成本。

當(dāng)時(shí)我們綜合考慮了這幾個(gè)方面的原因，認(rèn)為從校園切入，未來(lái)再走出市場(chǎng)，走出校園，進(jìn)入城市的模型會(huì)更好。經(jīng)緯曾經(jīng)投過(guò)好幾家這樣的公司，而且都看到他們成功走出校園，并且做得非常不錯(cuò)。一個(gè)是餓了么，另外一個(gè)是我主導(dǎo)投資的分期樂(lè)，現(xiàn)在分期樂(lè)的業(yè)務(wù)已經(jīng)有非常大的校外市場(chǎng)比例。

四、共享單車領(lǐng)域?yàn)楹慰梢灾稳绱烁叩墓乐岛瓦@么熱的投資？

小總結(jié)：公司能賺到錢，產(chǎn)品高頻、有效，未來(lái)有機(jī)會(huì)能做大。

曲凱：你提了好幾次經(jīng)濟(jì)模型，具體是什么經(jīng)濟(jì)模型？從投資人的角度來(lái)看，未來(lái)這個(gè)事情的upset在哪里？它為什么可以支撐起這么高的估值和這么熱的投資？丟車問(wèn)題未來(lái)會(huì)影響它的業(yè)務(wù)嗎？

肖敏：這是一個(gè)很重要的話題。任何一個(gè)公司都不是慈善機(jī)構(gòu)，我們投的所有公司都應(yīng)該變成對(duì)社會(huì)有責(zé)任感并且可以賺到錢的公司，這才是一家好公司。

為什么我們提經(jīng)濟(jì)模型？自行車這件事情歸根到底并不是談情懷，也不是談時(shí)尚，最終我們解決的是短途出行的問(wèn)題。歸根到底這是一個(gè)短途的交通工具。既然是一個(gè)交通工具的提供者，是一個(gè)商業(yè)模型，那我們就要計(jì)算各方面的成本與利潤(rùn)。

其中有幾點(diǎn)是我們很看重的：

第一， 商業(yè)模式是不是成立和未來(lái)能否盈利要在一個(gè)相對(duì)可控的范圍內(nèi)驗(yàn)證。

在校園內(nèi)是不是能夠做到盈利？答案是，ofo很快在所有的校區(qū)都可以做到盈利。在社會(huì)上類似的這種的場(chǎng)景還有非常多，比如小區(qū)或大型園區(qū)。在一定的環(huán)境下，這個(gè)模型是完全成立的。

第二， 為什么大家對(duì)共享單車這么熱衷而且給出這么高的估值。

我試圖去解讀一下大家提出這個(gè)疑問(wèn)的出發(fā)點(diǎn)。一個(gè)出發(fā)點(diǎn)，共享單車解決的是短途出行的事情。大家都知道出行這件事情其實(shí)是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，因?yàn)檫@對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)是必須要面臨的問(wèn)題，短途出行還包括公共交通之間（例如地鐵和公交）和辦公室之間，或者是小區(qū)之間的接駁，這都是巨大的出行需求點(diǎn)。

過(guò)往我們看到滴滴和快的解決的是中短途出行。而對(duì)于短途出行來(lái)說(shuō)，依然有很大的想象空間。

有很多數(shù)據(jù)都可以證明每天在北京、上海等大城市，有大量的人在使用公共交通出行。這部分人群使用完以后會(huì)使用短途來(lái)接駁公共交通跟寫字樓或者小區(qū)。這之間的出行量是很大的體量，北京是數(shù)以億次，單車提供了一個(gè)很好的解決方案。

我們研究過(guò)，包括滴滴的高層也曾經(jīng)討論過(guò)，在三公里、五公里之內(nèi)的出行，沒(méi)有比自行車更好的解決方案了。

用自行車有幾個(gè)非常明顯的好處：一是省錢，用這種方式比自己買車更便宜。第二，健康。這跟步行是一個(gè)邏輯。第三，環(huán)保，我們不能指望汽車解決一公里、兩公里的出行，這只會(huì)加劇城市擁堵，不會(huì)減少。

大家可以看發(fā)達(dá)的國(guó)家都在推行單車出行。我們?nèi)ヂ迳即壍臅r(shí)候看到滿街警察在騎自行車，很多國(guó)家也在推行公共交通加上自行車，這是一個(gè)大趨勢(shì)。第四，就是實(shí)用、高效，叫一個(gè)車還是很麻煩的事情，當(dāng)新的政策出來(lái)以后，整個(gè)效率就變得更低了。滿地都是自行車共享的情況下，你可以很快騎走，無(wú)需等待，對(duì)擁擠的路況容忍度極高，快速節(jié)約時(shí)間，這是從項(xiàng)目本身解決的模式上來(lái)說(shuō)。

第三， 從今天的投資角度來(lái)說(shuō)，出行是非常高頻的應(yīng)用。

在校園里，ofo的應(yīng)用一個(gè)學(xué)生每天要用好幾次，回到城市里也是一樣頻率。現(xiàn)在我們手機(jī)里面的APP已經(jīng)很少可以每天用兩三次以上了。這個(gè)項(xiàng)目本身也有巨大的潛在商業(yè)價(jià)值和變現(xiàn)機(jī)會(huì)。這些投資機(jī)構(gòu)喜歡這個(gè)項(xiàng)目的背后原因應(yīng)該是比較多元的，歸根到底來(lái)講，這是一個(gè)高頻、有效，而且是每天千萬(wàn)級(jí)單量，未來(lái)有機(jī)會(huì)做到的市場(chǎng)。

五、單車的丟失和損壞問(wèn)題如何解決？ofo如何應(yīng)對(duì)mobike的便宜版自行車？

小總結(jié)：不斷升級(jí)產(chǎn)品是關(guān)鍵。在低成本情況下制造更好的產(chǎn)品。

曲凱：這個(gè)領(lǐng)域最后能否賺錢，其實(shí)跟車的使用市場(chǎng)有關(guān)。你怎么看ofo的車丟失、盜竊或者損壞的問(wèn)題？mobike的車從設(shè)計(jì)感上和智能化比ofo做的好一點(diǎn)，而且他們也出了便宜版的自行車，ofo后面會(huì)有什么應(yīng)對(duì)措施？

肖敏：關(guān)于單車損壞問(wèn)題：今天的ofo的2.0版已經(jīng)在輪胎、車鎖方面有巨大升級(jí)，成本也比校園時(shí)代的1.0版增加了一些，接下來(lái)3.0版會(huì)有更大的升級(jí)。關(guān)于如何降低維修、損壞費(fèi)用這個(gè)問(wèn)題，產(chǎn)品上會(huì)不斷升級(jí)，找到最好的解決方案。

關(guān)于單車丟失問(wèn)題： 從階段性來(lái)說(shuō)，這不是一家公司本身能夠解決的問(wèn)題。我們?cè)谛@里的情況來(lái)看，這個(gè)情況目前還好，但在城市里的情況仍然正在探索。但是我們不認(rèn)為ofo這塊的數(shù)據(jù)會(huì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更糟糕，ofo應(yīng)該比對(duì)手?jǐn)?shù)據(jù)更好。接下來(lái)，我們會(huì)整合相關(guān)單位一起聯(lián)手，來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

關(guān)于對(duì)手用比較便宜的車這個(gè)問(wèn)題：這是一個(gè)很正常的事，就好像ofo的車也會(huì)越來(lái)越有智能感和設(shè)計(jì)感。很明顯，當(dāng)ofo用了更實(shí)用的車做這個(gè)市場(chǎng)的時(shí)候，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在積極跟進(jìn)。有兩家企業(yè)之間相互借鑒，這本身是一件好的事情。

此外，目前ofo自行車的生產(chǎn)廠家是年產(chǎn)量在千萬(wàn)級(jí)以上的，在全世界都占到兩位數(shù)百分比的廠商。它的產(chǎn)品比小眾的車型更實(shí)用、更穩(wěn)定，而且質(zhì)量會(huì)更好。第二，未來(lái)我們也會(huì)跟廠家再聯(lián)合開發(fā)更多車型，在既能滿足比較合理的成本、產(chǎn)品又穩(wěn)定的情況下，讓車的設(shè)計(jì)感變得更好。

六、ofo和mobike會(huì)不會(huì)越來(lái)越像？資本對(duì)兩家公司的影響是什么？

小總結(jié)：城市戰(zhàn)爭(zhēng)才剛剛開始，出行市場(chǎng)不拼錢，拼的是市場(chǎng)。

曲凱：在我來(lái)看，ofo和mobike兩家可能會(huì)殊途同歸，ofo會(huì)出高端車、會(huì)進(jìn)入城市，而mobike會(huì)出低端的車，這兩家最后能勝出的因素是什么？他們一個(gè)是滴滴系，一個(gè)是紅杉高瓴這樣的大資本系。不同的資本站隊(duì)會(huì)對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)有什么影響？ 

肖敏：我認(rèn)為還是不太一樣。城市是一個(gè)巨大無(wú)比的市場(chǎng)，在沒(méi)有達(dá)到飽和度之前都是可以往里面放車的。從這個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，城市的戰(zhàn)爭(zhēng)才剛剛開始。但是，ofo今天在校園里面的占有量非常高，它還在非常快速地占領(lǐng)更多的校園。校園是相對(duì)比較封閉的市場(chǎng)，不可能永遠(yuǎn)像城市這樣無(wú)限制往里面放車。校園這塊我們是可以賺到錢的，學(xué)生接受度也是非常高，我覺(jué)得我們從市場(chǎng)的策略上來(lái)說(shuō)，已經(jīng)先勝了一籌。

資本站隊(duì)問(wèn)題：首先錢都是一樣的錢，誰(shuí)也不比誰(shuí)大，關(guān)鍵要比錢后面的資源，在中國(guó)的出行市場(chǎng)里面滴滴是毫無(wú)疑問(wèn)的王者，他們帶來(lái)的價(jià)值是毋庸置疑的。

其次，ofo的股東名單里的基金品牌也很好，這些人的口袋都是深口袋，未來(lái)在戰(zhàn)爭(zhēng)中也不會(huì)因?yàn)楣蓶|的原因?qū)е鹿救卞X。

曲凱：滴滴和ofo未來(lái)的合作空間有哪些？ofo怎么樣利用滴滴更好地發(fā)展，會(huì)在滴滴入口里面加入自行車的入口嗎？

肖敏：這是我們非常看重和滴滴一起合作的原因。ofo的市場(chǎng)是滴滴所需要的，這是滴滴投資很重要的一個(gè)原因。同時(shí)，滴滴可以幫到ofo的地方也非常多，比如說(shuō)滴滴有大規(guī)模的運(yùn)營(yíng)并發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，我覺(jué)得這在很大程度上能幫到ofo。

另外，滴滴有巨大的出行流量。在城市里，滴滴會(huì)利用自己的出行流量幫助ofo來(lái)獲得更多用戶，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。

七、共享單車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局將會(huì)是什么樣？

小總結(jié)：后來(lái)者基本沒(méi)有機(jī)會(huì)，未來(lái)將只有一家獨(dú)大。

曲凱：現(xiàn)在除了ofo和mobike，還有其他的很多玩家進(jìn)來(lái)，最后市場(chǎng)的格局會(huì)怎么樣，會(huì)各據(jù)一方還是會(huì)合并？

肖敏：首先，我覺(jué)得后面的這些玩家機(jī)會(huì)不是很大。Mobike和ofo這兩家無(wú)論在產(chǎn)品的成熟度還是在運(yùn)營(yíng)方面，都已經(jīng)遠(yuǎn)超出其他公司。

關(guān)于這兩家公司最后是不是能夠變成兩家公司還是只有一家公司獨(dú)大，不論從資源統(tǒng)一調(diào)度方面，還是從用戶的需求來(lái)說(shuō)，其實(shí)有一家公司就足夠了。到底是哪家公司勝出還要再戰(zhàn)，但有一個(gè)好的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)于ofo來(lái)說(shuō)是非常好的一件事情，這樣可以幫助整個(gè)市場(chǎng)更快速地變大，我們用錢投票，對(duì)ofo最后勝出更有信心。

曲凱：很多觀眾都提了一個(gè)有意思的問(wèn)題：冬天要來(lái)了，而且霧霾這么嚴(yán)重，會(huì)不會(huì)影響自行車出行的市場(chǎng)？

惡劣天氣一定會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響，但同時(shí)這也對(duì)硬件的挑戰(zhàn)，可以看出誰(shuí)更有價(jià)值。

肖敏：這是一個(gè)非常好的問(wèn)題。天氣問(wèn)題肯定會(huì)給整個(gè)自行車出行市場(chǎng)帶來(lái)一定影響，不只是霧霾，還包括冬天的寒冷和下雪。在過(guò)往的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)里，惡劣的天氣確實(shí)會(huì)有影響。對(duì)ofo來(lái)說(shuō)，出行的基數(shù)太大了，ofo的單量還不夠大。其實(shí)，只要自行車的數(shù)量足夠，雖然單車在惡劣天氣里的運(yùn)營(yíng)效率會(huì)下降，但總體單量來(lái)說(shuō)還是會(huì)增長(zhǎng)。

另外一個(gè)問(wèn)題，不只是單量的挑戰(zhàn)，還有用戶使用的挑戰(zhàn)，硬件本身在冬天會(huì)面臨另外一個(gè)挑戰(zhàn)。ofo在去年已經(jīng)開始運(yùn)營(yíng)了，而且運(yùn)營(yíng)的跨度比較大，除了在北方，南方也有。經(jīng)歷過(guò)冬天下雪，夏天洪水等，這些氣候?qū)嚨墓收下视绊戇€很大。

我們用的是比較可靠的解決方案，就是讓硬件更加結(jié)實(shí)。過(guò)往的運(yùn)營(yíng)里，ofo經(jīng)歷過(guò)低溫、高溫、大水等問(wèn)題，在硬件方面ofo是做了一些實(shí)足的準(zhǔn)備。

另外，用一些比較酷的解決方案可能就會(huì)面臨比較大的麻煩，例如碰到下雪的時(shí)候氣溫極低，鎖的電池有可能消耗的更快。還有其他的一些比較嬌貴的部件會(huì)面臨比較大的挑戰(zhàn)，冬天對(duì)于兩家公司來(lái)說(shuō)有可能會(huì)是在硬件上的分水嶺，能看出來(lái)誰(shuí)更酷更有價(jià)值，還是說(shuō)更實(shí)用更有價(jià)值。

關(guān)于冬天這個(gè)問(wèn)題，剛才我提到，城市里面的出行因?yàn)榇蠹业倪x擇余地大，所以惡劣天氣里面單量受到的影響肯定會(huì)很大，而校園里出行的選擇少，因?yàn)樗瞬叫芯褪亲孕熊嚕谙鄬?duì)比較惡劣的情況下，校園的活躍度還是遠(yuǎn)高于城市的活躍度。

觀眾圖片提問(wèn)：如何解決城管問(wèn)題？（僅針對(duì)共享單車行業(yè)提問(wèn)）

肖敏：這是多方面的原因。但這個(gè)問(wèn)題可能會(huì)比較綜合，而且也是暫時(shí)性的。

可以通過(guò)以下幾個(gè)方面解決：

一個(gè)是還是要想辦法教育用戶，把車停在該停的地方，不要為了方便把整個(gè)市容搞的更亂，這也是政府很難容忍的事情。這個(gè)事情有賴于用戶使用方法的調(diào)整，這是一個(gè)任重道遠(yuǎn)的事情，不太容易做的到，需要所有人一起來(lái)努力。

另外，雖然ofo是無(wú)樁，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看自行車到了一定的數(shù)量的時(shí)候就可以和政府和城管一起來(lái)協(xié)商，在什么樣的位置放更好，政府指定一些區(qū)域，大家彼此之間達(dá)成一些共識(shí)，針對(duì)共享單車如何管理，這個(gè)事情是可以商量地。使用習(xí)慣的改進(jìn)加上一定的政府規(guī)范，這個(gè)問(wèn)題還是有望能解決的。

曲凱：為什么共享單車會(huì)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)火起來(lái)？跳出共享單車這件事，你覺(jué)得下一個(gè)大的風(fēng)口會(huì)是什么呢？

肖敏：為什么會(huì)火？這是天時(shí)地利人和的因素在里面。

首先是因?yàn)榈蔚胃斓暮蛢?yōu)步已經(jīng)打過(guò)一仗，把出行的市場(chǎng)打出來(lái)了，大家對(duì)共享出行這件事情有了高度的認(rèn)同，而且大家都得到了實(shí)惠。最后三公里的出行確實(shí)沒(méi)有一個(gè)好的解決方案，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上ofo和mobike被推到這個(gè)風(fēng)口上來(lái)了，大家基于對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的認(rèn)同，這兩個(gè)公司運(yùn)營(yíng)的還不錯(cuò)，有可能這是很火的一個(gè)原因。

資本為什么會(huì)喜歡ofo這個(gè)項(xiàng)目？

從資本投資角度來(lái)講，這是一個(gè)比較有意思的領(lǐng)域，而且能夠看得到有規(guī)模化大市場(chǎng)的可能性的領(lǐng)域，我覺(jué)得這是火的主要原因。

下一個(gè)風(fēng)口？其實(shí)作為一個(gè)做投資的人來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題讓我頭發(fā)都想白了。作為投資人，我希望比別人更早地預(yù)測(cè)到風(fēng)口在哪，提前做布局。

我提幾個(gè)未來(lái)會(huì)比較熱的方向：一個(gè)方面是人工智能和大數(shù)據(jù)，這可能是非常重要的一個(gè)方向。對(duì)應(yīng)到出行領(lǐng)域里來(lái)說(shuō)，未來(lái)可能就是圍繞著新能源汽車和自動(dòng)駕駛，這將是很重要的趨勢(shì)，也是很重要的風(fēng)口。

人工智能很難布局，而大數(shù)據(jù)大家都在想各種各樣的辦法在做，很多大公司確實(shí)是在研發(fā)，包括谷歌、百度。對(duì)應(yīng)到咱們的投資業(yè)務(wù)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，企業(yè)服務(wù)在未來(lái)的時(shí)間里面也還會(huì)有很大的投資機(jī)會(huì)。

我個(gè)人比較關(guān)注的領(lǐng)域是共享經(jīng)濟(jì)和交易平臺(tái)，這是一個(gè)垂直行業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的領(lǐng)域，或者服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，在未來(lái)的好多年都持續(xù)會(huì)出現(xiàn)投資機(jī)會(huì)。

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