本文作者宗毅，芬尼克茲創始人，同時運營10家公司，自助旅行近50個國家，中國最具創意人物100人之一。

一，當一回UBER司機，改造了一個公司

我們有一個公司做的是采暖系統，需要有展示才能提高成交量，傳統的O2O模式是這樣的：

但是店面的成本在整個商業環節里的成本是最高的，而且，即使我們投入下去仍然沒法和格力競爭。那么，我們怎么辦呢？

我們的員工去當了一天uber司機，回來給我發了下面這條信息：

這條微信發出去以后，大概有300多人點贊，在一個小時內就找到了10個天使用戶。每個用戶都可以用他現成的東西來“創業”，成本非常低。

對用戶來說，就形成總有一家“體驗店”在你身邊的印象。

二，做空氣凈化器，如何引進社交概念

兩年前，霧霾天越來越嚴重，我們當時就覺得，做空氣產品是一個機會。

我們的產品最關鍵的是可以很清晰地看到PM2.5的數值，還可以分享出去，顯擺一下你們家的空氣質量。

這個時候你就會覺得你們家很牛逼。我們就賭10%的人愿意分享，當我們的裝機量達到一定程度，就會知道全國每一個城市的PM2.5是多少。

這張圖是什么？不就是大數據嗎？

你買房的時候，是不是應該看看我的APP？看看你想買的房子周圍的PM2.5是多少？

所以，未來，它就會變成一個“買房神器”。

可能有的開發商會很恨我，但可能也有的開發商會非常喜歡我。這個都不重要，重要的是用戶喜歡就行了。

三，特斯拉解決不了的難題，我怎么解決的

我是中國第一批特斯拉車主，第一次在硅谷見到這種車的時候，我就非常激動，后來就訂了。

我的車本來應該在廣州交的，后來特斯拉說，因為充電樁修不起來，除了北京和上海，其他地方都沒有交車（他們用了整整一年半的時間，只是在北京和上海各修了一個超級充電樁）。

為了早拿車，我就把訂單改到了北京。但是怎么把車從北京弄回廣州呢？

一個最簡單辦法，就是弄個卡車運回去。但我們的員工說，這么不酷的事，怎么是你做的呢？開回來才符合你的身份嘛。

我說，那就開吧。

其實要真要開回來，也不難，一路上跟酒店商量，給它點錢，給我充個電就是了。但是后來一想，既然我們要一路上跟酒店商量，為什么不干脆就修一條充電之路回來呢？

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