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經過數輪傳言、辟謠、再傳、再辟、外媒曝光、不予置評，滴滴出行收購優步中國的消息終于在 8 月 1 日得到了官方的證實。

錢燒不動了——滴滴出行目前每月燒錢高達 2 億元，Uber CEO 拉維斯·卡蘭尼克也曾透露，優步中國 2015 年燒了十億美元之上。按易道 CEO 周航的說法，去年整個專車市場全年燒了 200 億元人民幣。滴滴、Uber 剛融的現金儲備只夠再打不到一年。

一位人士透露，滴滴與 Uber 的共同投資方之一高瓴投資在合并中起到了關鍵作用，“這次合并的背后有兩家公司的意愿在里面，但實際上最主要的還是出于投資人的意愿和推動。”

實際上，高瓴資本不僅推動了 Uber 和滴滴的合并，在最近幾場大的互聯網合并事件中，背后總能找到高瓴資本的影子。

早在 2014 年 3 月，易迅與京東合并。據悉高瓴資本張磊在其中牽線搭橋，游說京東與騰訊（易迅投資方）：移動和社交對京東太重要了，而騰訊也搞不定庫存，所以合并符合雙方利益。

2015 年 10 月 8 日，美團和大眾點評發布公告確認合并消息，雙方共同成立一加新公司。有種猜測稱雙方攜手是因為融資困難，但有了解內情的投行人士稱，作為O2O市場的第一名和第二名，美團和大眾點評都是資本市場的追捧對象，資本機構也在這次合并中起到了關鍵的推動作用。而高瓴資本不僅成為合并的積極推動者，還成為合并后新公司新一輪融資的投資方之一。

同月 26 日，攜程和去哪兒合并。合并前，高瓴資本就是兩家公司的共同股東，在合并一事上是雙方談判的積極且重要的推動者之一。

2016 年 1 月，蘑菇街、美麗說完成合并談判，成為今年首個互聯網的合并事件。其實在 2015 年初，高瓴資本作為共同的投資人就曾向雙方提出合并提案，但遭兩位創始人堅決反對。隨著資本市場進入寒冬，高瓴資本和其他幾個投資方共同推動，雙方終于握手言和。

不難看出，在每一起合并中，廣為人知的是兩家公司的前世今生，暗中涌動的卻是高瓴資本作為投資方的力量。

實際上，除高瓴資本之外，紅杉、華興、紀源等投資方也在近幾年的 58趕集、優酷土豆、滴滴快的等數起合并案幕后扮演著相當重要的角色。合并前雙方的血戰，源于資本的支持；血戰后的合并，又止于資本的壓力。而合并雙方雖有著攜手的意向，但在資本寒冬下，其背后無不隱藏著投資方的意愿與推動。

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