來源|無冕財經

作者|馬藝銘

停車作為使用汽車作為常用交通工具的人群來說,是一種具有剛需、高頻特點的場景,也是下一個萬億級市場的“種子選手”。瞄準這塊“大蛋糕”的公司不少,站在傳統模式對立面的周泊通就是其中一家,目前,它正在籌劃A輪融資。那么,周泊通的商業模式是如何搭建的呢?

停車,降下車窗,取卡,人工讀卡,現金付費。這是大多數人進出停車場的規定動作。平時除了耽誤一點時間,保證手頭一定要有現金之外,并不會產生太大麻煩。

然而,一旦趕上下雨天,降下車窗這個環節,就是件令人不怎么愉快的事情。加之,移動支付覆蓋人們生活的領域越來越廣,掏錢包使用現金,甚至開始跟“不怎么方便”聯系到一起。

▲周泊通停車創始人兼CEO周志鴻。

而這種落后狀況正在被改觀,同時,圍繞停車的新商業模式也在生成。周泊通就是其中一家代表企業,它的商業模式是從停車場的停車費移動支付入手,發展出反向尋車、車位預約、車位剩余信息查詢等業務,從而打通停車后市場。

那么,圍繞周泊通以及它的商業模式,有著怎樣的故事呢?

1.從相框到停車:創業選擇將錯就錯

周泊通停車創始人兼CEO周志鴻在成立周泊通之前,在華為效力了14年。從華為離職的時候已經是華為土耳其研究所的負責人。

1976年出生在廈門,1999年畢業于中國科技大學并且拿到管理學和計算機雙學位,大學時期的周志鴻就是學校的風云人物。現在中科大的電腦協會就是周志鴻在大學時成立。在大四的時候,他還曾經代表安徽參加中國全國電信杯網絡大賽,并獲得了銀獎。剛一畢業,就順利進入華為,成為了一名程序員。

一直信奉結果導向的“當責”大于態度上的“負責”,周志鴻成為了華為在創辦南研所時的第一批員工,并在畢業僅僅8個月的時候,做到了部門經理,一年半不到的2000年底,就已經能夠獨立負責一個大的項目。

▲周泊通進駐的停車場有微信支付掃碼提示。

在華為經年打拼,先后負責了網管、智能網和寬帶計費等多個產品的研發管理,后來又擔任了華為IPTV領域的總經理,帶領華為的IPTV成為全球第一品牌。直到2012年赴伊斯坦布爾負責華為在土耳其的研究所,發生了他一段職業生涯的轉折。

2013年由于家人病重,周志鴻決定回國。一面照顧幾位老人盡孝,一面他終于可以有時間陪還在上幼兒園的女兒,稍稍彌補他缺席的成長。

一個技術控當起了“超級奶爸”,似乎總是有故事要發生。

在家陪伴家人的日子給了周志鴻靈感,他決定創業。最初,他想做的不是現在的停車產業,而是一款跟孩子有關的產品。

“最初是想搞一個數碼相框,記錄小孩成長。類似于一個家庭相冊APP,老人、父母、叔叔阿姨等等都可以使用、共享。照片放到云空間,可以同步到手機和墻上掛的電子相框,全是自動的。方便不怎么使用智能手機的老年人,關注孩子們的動態。另外一個想法是‘幼兒園直通車’。現在幼兒園普遍使用的校訊通很落后,一些公告性質的東西經常被一些不太重要的消息淹沒,找一條重要的歷史消息很麻煩。再結合上老師們在幼兒園拍的寶寶的照片,做成相冊,這個記錄則是無價之寶。”周志鴻在談到最初的創業計劃時候說道。

▲周泊通產品截圖。

此時已經是2014年,就在他想法成熟準備著手實施的時候,兩個人找到了他。

一個是凱達爾集團的副董事長紀奎彬,一個是騰訊工號006的封林毅。

凱達爾科技的業務涵蓋了交通、停車場誘導、路邊停車等項目,深圳的宜停車就是凱達爾旗下的產品。封林毅,1999年與馬化騰、張志東三人一起創業,QQ第一任產品經理,現在創立自己的公司iTools擁有7000萬用戶。兩個股東,一個是擅長傳統業務一個擅長互聯網,二者想合伙來做停車產業。他們找到了周志鴻。

讓周志鴻放棄原有的創業想法,轉而來著手籌備周泊通,不是沒有緣由。對于停車場景來說,汽車用戶經常去的停車場就幾個類型,分別是超市、shopping mall、公司、住宅小區,那么,只要拿下停車場資源就有剛性用戶而且高頻。傳統的停車繳費方式弊端很多,可以升級的地方也大有可為,這個萬億級的市場,還沒有真正起步。

周志鴻感覺到,他的創業“啟動”將要先從“停車”開始。

2.野心凸顯:將停車打造成長尾經濟

愿景是好的,可是究竟第一步該怎么邁?

隨著產業技術的發展,車牌的技術識別的準確率由以前的90%升級到了99%,雙攝像頭甚至可以達到99.9%。周泊通要做的,就是從這里切入。

結合移動支付和車牌識別改造停車場,將之升級成視頻識別+移動支付的模式,用戶不需要拿卡,就可以進入停車場,出場時通過微信支付完成停車費的繳納,經常使用某一個停車場還可以充值,變成準月卡的形式,節約用戶時間。

從一個人構建好想法到建立好初始團隊,周志鴻只用了一個月。再用一個月做出產品,周泊通優勢就是團隊大都來自腳踏實地做事的華為——CTO趙航曾獲得華為軟件十佳設計師稱號;COO周永道在華為時期是杰出項目經理,管理幾百個外包人員;而周志鴻本人在技術、管理、執行、運營經驗,也得益于在華為的日子里練就的鐵腕。

今年6月開始,周泊通陸續基于深圳、南京布局20幾家停車場,為用戶提供微信支付停車費的業務。“在試運營階段,我們沒有做推廣,但是用戶只要使用一次就會一直用,用戶粘性、重復率都很高。在深圳的最初5家試驗點90%流水走到我們的系統上來,很少需要現金繳費了。”看似順利的上線,其實周志鴻并沒有在一開始就摸清如何去打通停車場。

▲周泊通團隊活動。

“就像現在做這一塊比較大的算是ETCP,他們是通過收購道閘,去面對眾多競爭對手,替換停車場原有道閘。而我們擅長的是做對接,請道閘廠跟我們開放對接,這樣打開市場的速度才能更快。”周志鴻介紹說。

目前,ETCP主要戰場是在廣州、北京等地,周泊通就從江浙滬開始先占領華東,再輻射全國。用周志鴻的話說,華東地區保有全國五分之一的市場,這個產業量級巨大,即使未來市場如“戰國七雄”般形成群雄割據的態勢,周泊通也一定要占有重要的一席之地。

找準了停車場的切入方式和戰略布局,接下來面對的就是產品優化和升級。

現在周泊通停車的公號就能完成所有的動作,掃描二維碼、付款、充值。這樣用戶繳交停車費基本上不需要停留,不需要降下車窗。首次使用需要輸入車牌號,充值就可以連支付環節都可以省掉。

互聯網結合傳統產業的高頻應用場景完成移動支付和儲值,這只是周泊通的切入點。后邊它要做的還有停車預訂、錯時停車和反向尋車。

大眾的消費習慣是一切盡在掌控之中,周志鴻想用經驗數據法來完善剩余車位提醒,通過建模、算法搞定預訂停車位節約時間。錯時停車顧名思義,商場、寫字樓場景忙時是在白天,小區則是晚上為忙時,利用周泊通的平臺優化用戶的停車選擇,是周泊通正在打磨的一大殺招。

▲周泊通產品的繳費界面和反向尋車功能。

再下一步就是超大型停車場的反向尋車。通過大型停車場原有的誘導停車系統開發反向尋車,幫助用戶解決在超大停車場找不到車的問題。它的原理也很簡單,區域反向尋車是通過傳感器和攝像頭,記錄汽車駛入和離開某個區域的信息,找到只駛入未駛出的區域,就可以極大縮小尋車范圍。更精準的是攝像頭精確定位,這要根據停車場的具體情況實施、選擇。

現階段,兩位股東的首批戰略投資主要被用于產品研發和50余家停車場的推廣與試點,在南京不同的業態做幾個試點,以便下一階段在其他地區進行復制。

而周泊通的A輪融資計劃也在啟動,將著重用在拓寬市場。周泊通的未來盈利模式也很清晰——準月卡用戶,做儲值;連接商家,定向廣告和推送;代停車、錯時停車等增值服務。“最終還有汽車后市場,我們所有的用戶就有高頻、剛需的特點,有車一族的定位也很精準,汽車保險、保養等領域我們就可以成為他們的渠道。”周志鴻說。

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