來源|肉餅鋪?zhàn)?/span>

作者|robbin

由于長期居住在上海這個公共交通出行非常方便、出租車服務(wù)相對規(guī)范的城市,我平常極少遭遇到「打車之痛」,「拒載之痛」等出行的痛點(diǎn)。然而隨著滴滴打車為代表的打車軟件大行其道之后,反而感受到了出租車服務(wù)質(zhì)量的下降和打車之痛。尤其是我現(xiàn)在在丁香園工作,工作日經(jīng)常在杭州,因此親身經(jīng)歷不少使用滴滴打車的奇葩經(jīng)歷,忍不住想和讀者一一分享。

看著一輛輛空車,可你硬是打不到車

從我家到虹橋高鐵站,路本來很好走,出門很快上外環(huán),快速路直接開到,本來是很好打車的,但是現(xiàn)在越來越難打到車。我問過幾次安裝打車軟件的司機(jī),答曰:進(jìn)虹橋高鐵站的出租車多,可能要排隊,耽誤搶下一單。于是有好幾次,我滴滴一直開著,半個多小時硬是沒有司機(jī)接單,一路恨恨的看著空載的車輛疾馳而過。

曾經(jīng)兩次坐高鐵去杭州都驚險的差點(diǎn)錯過了:一次是我果斷的換了Uber,幸運(yùn)的接上一單,堪堪趕到,然而Uber車輛還是太少;第二次在我絕望的放棄趕高鐵的時候,一輛沒有安裝打車軟件的強(qiáng)生出租車神奇的飄然而至。和司機(jī)聊天,得知強(qiáng)生專門會調(diào)派一些不安裝打車軟件的出租車,提供服務(wù)。果斷對強(qiáng)生路轉(zhuǎn)粉。

預(yù)約?不靠譜的司機(jī)氣死你還投訴不了

有人會說,如果你有特定的出行時間,你可以提前預(yù)約啊,不用現(xiàn)叫車嘛。沒錯我也不傻,當(dāng)然會這樣做。然而我連續(xù)兩次被預(yù)約司機(jī)晃點(diǎn)。都是要出發(fā)的時候,司機(jī)電話給我,說他因?yàn)榍耙粋€客人耽誤了,剛接上前一個客人,問我是否可以等半個小時?等你妹啊,等半個小時,火車都開跑了。于是他讓我取消預(yù)約,這一點(diǎn)他非常狡猾!因?yàn)槿绻鲃尤∠脑?有可能會被我投訴。而我當(dāng)然想等他取消以后我好投訴他啊。但問題是我要趕時間,我不取消這個預(yù)約,就沒有辦法訂下一單。只能吃憋,我主動取消預(yù)約,趕緊訂車。

那么你會問預(yù)約司機(jī)為啥要主動取消?當(dāng)然是因?yàn)樗掷镉鞋F(xiàn)成的、更好的活,他就不愿意接我這個預(yù)約了,于是主動爽約了嘛。然而他又吃準(zhǔn)了我這個預(yù)約為了趕時間,只能主動取消預(yù)約,從而無法投訴他,這個空子鉆的好吧。

如果說這些在上海通過滴滴遭遇的經(jīng)歷還不夠奇葩的話,那么在杭州通過滴滴打車,才真正讓我開了眼界。

搶單沒到目的地強(qiáng)行結(jié)賬接下一單

由于我在杭州打車通常都是起步價,去的地方不遠(yuǎn),于是經(jīng)常一上車,就被司機(jī)要求提前結(jié)單。一開始我還不太理解,后來慢慢的我看明白了。他載著我這個客人的同時,因?yàn)槲医Y(jié)了單,于是他就可以搶下一單了,如果只是順?biāo)饲?也就罷了,但是司機(jī)搶的下一單出發(fā)地不總是我的目的地,于是常常遭遇了這樣的事情:

本來我打車目的地是某站地鐵,但是司機(jī)非要拉我去另一個地鐵站,因?yàn)樗乱粏螕尩目腿嗽谀莻€地鐵站。打了一個單之后,我在滴滴上看到司機(jī)的行車軌跡竟然不是越靠越近,而是走遠(yuǎn)了,過了好一會才繞過來,顯然他接我了單的時候,上一個客人還沒有送到,于是我不得不原地等待很久,又不能無理取消訂單。

然而上述經(jīng)歷的這些,僅僅讓我以為是「人性之本惡」,并不是滴滴自身造成的。直到有一天的極品遭遇讓我大徹大悟,終于明白了滴滴才是造成這一切惡之源。

你不用打車軟件他就不接單

在杭州有一天早上,我去辦公室上班,當(dāng)天下著雨。不巧我的手機(jī)連不上網(wǎng)絡(luò),打車軟件徹底瞎了。然而慶幸的是公寓門口就停著一輛出租車,我就想著直接坐上去唄,竟然被司機(jī)拒絕了!拒絕了!

司機(jī)說你拿打車軟件打,我來搶你這個單。我說我手機(jī)連不上網(wǎng)絡(luò),用不了打車軟件了,你直接拉我去辦公室,起步價很近的。司機(jī)說你不用打車軟件也行,你給我20元我就拉你。我驚了,什么?憑什么? 司機(jī)輕蔑的笑著說,我今天接單的指標(biāo)還沒達(dá)到呢?你這單我又刷不上,只能多收你一點(diǎn)錢。我去你的吧,我冒著雨走到辦公室也不會讓你敲詐。你就原地待著吧。

這次的遭遇讓我徹底明白了,為啥我使用滴滴竟然遭遇了這么多不愉快的經(jīng)歷,說到底還是滴滴對司機(jī)的KPI補(bǔ)貼制度導(dǎo)致的,讓司機(jī)每天想的事情只有KPI,而不是好好拉客人。

滴滴對司機(jī)的KPI補(bǔ)貼制度乃萬惡之源

滴滴為了鎖定司機(jī)資源,刺激司機(jī)干活,給司機(jī)設(shè)置每天的接單KPI,完成多少單子可以拿到多少滴滴的補(bǔ)貼,KPI制度刺激著司機(jī)們無所不用其極的賺滴滴的錢,對司機(jī)們來說,客人不重要,滴滴的KPI才是重要的。

公共交通說到底還是服務(wù)業(yè),司機(jī)為客人服務(wù),從客人身上賺錢。但是滴滴破壞了這種服務(wù)關(guān)系,司機(jī)已經(jīng)不是從客人身上賺錢了,而是從滴滴身上賺錢。司機(jī)不需要對客人負(fù)責(zé),只需要對滴滴負(fù)責(zé)。

所以司機(jī)才可以漠視客人,才可以肆意拒載,才可以隨便的忽悠客人,才可以寧可空單不做,也敢理直氣壯的拒絕客人。而這些奇葩的現(xiàn)象,在打車軟件大行其道之前,是很難看到的。特別是在上海,一個出租車服務(wù)相當(dāng)?shù)轿坏某鞘?我眼睜睜的看著服務(wù)越來越差,越來越讓人抱怨。那么我的問題來了? 滴滴打車的出現(xiàn),真的改善了人們的出行嗎?特別是在上海這樣的城市,究竟多大程度上破壞了行業(yè)服務(wù)質(zhì)量呢?

回到個人出行的問題上,我現(xiàn)在非常慶幸上海還保留了相當(dāng)多的傳統(tǒng)出租車電調(diào)服務(wù),特別是強(qiáng)生、大眾、錦江出租車公司,還有相當(dāng)多的出租車司機(jī)是不裝打車軟件的。正是這些出租車公司和出租車司機(jī)保證了這座城市的出租車服務(wù)還有一個起碼的服務(wù)底限水平。所以我現(xiàn)在去虹橋火車站,總是通過傳統(tǒng)的出租車電調(diào)服務(wù),雖然往往要更早的出發(fā),但是至少我不必提心吊膽了。

這篇文章的結(jié)尾,我想對滴滴說的是:請認(rèn)真反思一下如今簡單粗暴的司機(jī)補(bǔ)貼KPI制度。通過目前的方式,在破壞一個傳統(tǒng)生態(tài)之后,你并沒有真正構(gòu)建一個良性的生態(tài)系統(tǒng),因此你的未來發(fā)展是不具有可持續(xù)性的。

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