本文首見于知乎回答：你辭職以后找到新工作這個過程是怎樣的？

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2015年1月30日，我在朋友圈更新了一條內(nèi)容，附了工牌、工位照，寫上：青春不老，斗志永存，愿大家好。這條內(nèi)容獲得了我有史以來的最多贊，也進(jìn)入了一個小周期：持續(xù)地回答很多關(guān)心關(guān)注我的朋友，為什么我在一個很明確的上升期（個人和業(yè)務(wù)線皆如是），離開了BAT體量大平臺，進(jìn)入到了一家聽著苦哈哈的創(chuàng)業(yè)公司——人人車，做著看著仿佛有點low的二手車項目，從生態(tài)平臺建設(shè)，開始了接地氣的o2o之旅。

其實，我并不是一開始就順暢接受了人人車的offer的。從人人車?yán)洗罄罱∠蛭疑斐鲩蠙熘Φ轿艺嬲尤耄掷m(xù)了大概半年的時間。也正是在這半年時間里，我以一個朋友的身份，看到了人人車的成長，感受到了人人車逐漸爆發(fā)的魅力。

第一次見李健，是2014年五一假期之后。我收到一個陌生電話號碼的短信說：想見面聊聊。其時我在待的業(yè)務(wù)線，正好經(jīng)常會有開發(fā)者約我聊合作。帶著談合作的心情，我見了李健。結(jié)果，開門見山：來人人車工作吧。對車毫無興趣，且對平臺工作正熱情的我，都沒興趣了解具體工作做什么，直接就拒絕了。

李健的特點，就是很容易招人喜歡。可愛的胡子大叔，誠懇靦腆。和他共事過的所有人，評價也都是靠譜正直聰明。因為成為了朋友，我也就認(rèn)真給人人車推薦了一些朋友，也間斷著給李健提些建議和想法。一直到了十二月，挖我到人人車的話題又被重新提上日程。其時的人人車，已經(jīng)很迅速地通過快速業(yè)務(wù)增長拿到了雷軍的B輪融資；我也度過了對平臺業(yè)務(wù)的蜜月期，開始感受到一些困惑，明白了一些瓶頸。這時候，我認(rèn)真地和李健探討了我要在人人車從事的工作——整體服務(wù)的運營和傳播。幾次深聊下來，我既對二手車業(yè)務(wù)有了相對深的理解，也對自己要從事的工作內(nèi)容產(chǎn)生了興趣。和身邊的不同類型密友討論了幾輪之后，最終做了決定：離開大公司，進(jìn)入人人車。

回頭看我這幾年的工作經(jīng)驗，大家普遍認(rèn)為，我的跨界很大：我是法學(xué)出身，在美麗中國做過政府關(guān)系（支教類公益機構(gòu)），后來進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)，在大公司做移動用戶產(chǎn)品的運營、公關(guān)，現(xiàn)在進(jìn)入二手車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司。盡管看著都沒什么關(guān)系，但在我自己看來，其中的共通之處很明確，我的追求一直沒變：在營銷運營領(lǐng)域，做有意思有價值的事。在經(jīng)歷過了兩年時間大公司用戶產(chǎn)品的運營后，我的困惑是：大公司的人員多，分工細(xì)，流程長。很少有持續(xù)的理念能貫穿從產(chǎn)品到運營再最終到市場的整個流程。比較容易出現(xiàn)的情況是，產(chǎn)品做產(chǎn)品的，運營做運營的，市場做市場的。請注意，這不是一個問題，這是一個大公司一定會出現(xiàn)的現(xiàn)象，且很難改變，因為不同團隊的立場和目標(biāo)都不同。而在一個類似人人車的小公司，就有可能使產(chǎn)品、運營和市場保持統(tǒng)一的目標(biāo)和調(diào)性，協(xié)調(diào)最適合的節(jié)奏，做到性價比最高的效果。我在大公司學(xué)習(xí)了很多，但由于實際情況，有些一直是紙上談兵；而在小公司，簡單極致快速，我能去試驗自己的想法到底對不對。當(dāng)然，前提是東家允許你嘗試。好在人人車就是這樣一家公司。

因為創(chuàng)業(yè)公司很緊急，所以倉促離職，甚至連一部分年終獎都因此被損失。其實上面一段的心理歷程，某種程度講，是有點理想主義的，只要是在相對復(fù)雜的人群社會關(guān)系中，上述的思路就未必能實現(xiàn)。因此，初入人人車，我心里有所疑慮，行動有所保留，我也不確信這個決定是否正確。現(xiàn)在呢？現(xiàn)在，我很確信來到人人車是一個正確的選擇，因為：

1、如果一個觀點是正確的，是有利于用戶的，大家就都會支持，且快速落地。這其實也從另一個側(cè)面反應(yīng)了大公司和小公司的區(qū)別。在大公司，每個個體的目標(biāo)，未必與業(yè)務(wù)的目標(biāo)、公司的目標(biāo)一致，每個人權(quán)位最重的一定是個人發(fā)展和個人利益；在一家創(chuàng)業(yè)公司，大家穿一條褲子，相當(dāng)長一個階段內(nèi)，每個人的利益都與公司利益一致。這也是為什么在很多個比較重的領(lǐng)域，大公司的一支團隊反倒做不過資源更少的小公司的原因。

2、在市場公關(guān)方面，老板們拒絕平庸的與其他人相同的做法。大多數(shù)情況下，老板們會更期待一種安全的做法，對于市場運營人員來說，創(chuàng)造力被極大束縛，人也會逐漸變得安于現(xiàn)狀，不思進(jìn)取；而人人車的創(chuàng)造空間不僅符合我希望創(chuàng)新好玩的思路，也督促著我，在任何一個細(xì)節(jié)，精益求精，與眾不同。工作因此而充滿動力，也充滿樂趣。

3、領(lǐng)導(dǎo)們都很牛逼，是極其難得的直接學(xué)習(xí)機會。四個創(chuàng)始老男人，都挺深沉，放大公司也都是vp級別的人，在即使最日常的溝通里，也讓人受益匪淺。四個大叔放一塊簡直就是縱貫線。對于一個希望不斷學(xué)習(xí)的人來說，學(xué)費低，有療效，藥不能停。

4、創(chuàng)業(yè)公司是屌絲合集？呵呵。作為一直在前沿行業(yè)工作的我，第一次有了六十歲的同事，文革后第一屆汽修專業(yè)大學(xué)生，在大眾待了一輩子，工作牛逼指數(shù)驚人，責(zé)任感像老黃牛；某男同事，是知乎大v，汽車行業(yè)專家，經(jīng)常被各個電臺請去講節(jié)目；一個女同事，看著嘻嘻哈哈，其實是知名車友會會長，一呼百應(yīng)；還有個特別帥的男同事，是知名賽車手。李健說了，只招最好的人，做最牛的事。果真如此。

我一直很清楚自己到底要什么。由于在招人，最近我也和很多人，聊過人生職業(yè)選擇這件事。我自己一直遵循著下面幾個原則，分享出來，希望有用。

1、知道自己要什么最好；不知道也沒關(guān)系，可以用排除法。以前在美麗中國，一次workshop，大家都在一張紙上回答幾個問題。其中有一個是：你知道自己想要什么？在此之前，我一直認(rèn)為，人生苦短，一定要趕快發(fā)現(xiàn)想要的，隨后全力爭取。但是在真正深入思考這個問題的那一刻，我發(fā)現(xiàn)之前的想法是錯的。實際上，人在人生的某個階段，既沒可能立刻真正發(fā)現(xiàn)自己想要什么，也沒必要馬上知道答案。回頭去看，會發(fā)現(xiàn)此刻的自己與當(dāng)時的自己，視角、思路、決定一定是不同的。所以，要做一個決策，可以先根據(jù)自己一定不想要什么做排除。那些明確知道一定會遺憾的決定，直接拒絕就好了。不要糾結(jié)，不要疑慮，慢慢往前走，答案自然會有。

2、當(dāng)眾多因素出現(xiàn)時，分清什么重要，什么不重要。用比較學(xué)術(shù)的說法，叫“分清主要矛盾和次要矛盾”。人人車一周上六天班，很辛苦，如果周日有點事，會感覺這一周簡直沒有休息。對我來說，這并不是問題，但對于其他人，未必。和一個姑娘聊，她說，她向往這個工作機會，但就怕這么辛苦受不了，有點糾結(jié)。我的建議是：明確什么困擾是一時的，什么困擾是一世的。如果是個想要珍惜學(xué)習(xí)機會的人，少休息就不是障礙。分清一時與一世，做選擇就不難。

3、除了事，要跟的人，要合作的人，也決定了一個選擇的舒適度。所以，并非一定要幾次面試定終生，多在各個渠道去了解信息、收集信息，掌握的信息越多，做決策的判斷依據(jù)越精確。多和未來的同事聊，而且選在吃飯等非面試的場合聊，更容易知道新環(huán)境新同事是不是合拍。和不合拍價值觀不一致的人一起共事非常難受，人以群分，事半功倍。

4、全面判斷做一個決定時，自己會失去什么，得到什么，看性價比，看決策成本。很多人問我，你去創(chuàng)業(yè)公司，沒風(fēng)險么？對于我來說，并非是自己出來創(chuàng)業(yè)，在大公司和在創(chuàng)業(yè)公司，其實都是在打工。創(chuàng)業(yè)公司成了，我的投資對了，有了財務(wù)自由的機會，這是占了一個便宜；創(chuàng)業(yè)公司發(fā)展不如預(yù)期，我該學(xué)的學(xué)了，該賺的薪水賺了，最終只是沒有占到便宜，卻并未吃虧。說到底，這個決定沒有讓我失去任何東西。學(xué)得更好更多，沒有什么損失，why not？

現(xiàn)象也許很紛繁，但本質(zhì)一定很簡單。好學(xué)的人永遠(yuǎn)都能進(jìn)步，機會也只會給努力爭取的人。

我以后想做什么？我希望能通過我們的努力讓更多人意識到：二手車挺酷的，很環(huán)保，很健康；人人車挺牛的，很專業(yè)，很可靠。

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