【作者】劉飛

【來源】劉言飛語

【編輯】善小倩

今天在即刻上看到這個問題，就隨便敲了幾句。

1.規模。

供應端的規模會提升乘客應答率，也能增強分單調度效率，讓大盤效率提升，整體成本降低。比如大多數城市，快車依然比出租車便宜，車型和服務體驗卻明顯有優化。

規模優勢后入者已經無法進場了，或者說成本無限高。

2.體系化運營。

在真正接觸淘寶、滴滴這樣雙邊平臺的內部運轉邏輯后你會發現，他們的產品技術結構復雜，但是運營體系更加復雜。

從平臺運營到城市運營，組織架構一直在做調整優化，工作方式和運營手段也在隨時迭代。說真的，你即便做出一個上幾天的匹配算法，沒有在不同城市不同場景下的運營，也只能做出個躺在AppStore等死的打車應用。

如果你分別接觸過美團外賣和餓了么的城市運營體系，你會知道美團獲勝不是運氣，純粹是降維欺負人。

3.資本。

資本并不僅僅是補貼，資本意味著投資人的信心，也代表人才市場的競爭力，最終都會作用到整個公司的內效上。

這也是為什么現在都說滴滴好像沒有壁壘，誰都能插一腳，但只有美團有真正挖掉一大塊份額的威脅。

對外效率+對內效率高，就是滴滴的壁壘。這個壁壘是復雜因素造成的，不能單說滴滴算法如何、技術如何、產品如何、運營如何，等等。

大概就是這樣。要是美團開了北京，羊毛大家還是要去薅的。