【作者】蟬大師

【來源】蟬大師

【編輯】善小布

摩拜與ofo小黃車占共享單車市場十之八九，兩家之惡斗，有如七指洪七公與西毒歐陽鋒之戰(zhàn)，彼此憎厭對方之極，但奈何，刀光劍影之后，雖耗盡雙方內(nèi)力，可誰也沒有辦法對誰一劍封喉。現(xiàn)在的摩拜與小黃車于共享單車市場之爭，便有如以上的情景。

在互不相讓的激烈競爭下，兩家想一統(tǒng)共享單車市場都顯得有心無力，誰都干不掉誰，那有沒有一種可能，兩家攜手共進，進而一統(tǒng)江山，徹底壟斷單車市場？按照互聯(lián)網(wǎng)一般的劇情，似乎兩家合并，已是箭在弦上，但蟬大師卻有不同的看法。

在某APP數(shù)據(jù)研究調(diào)研機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，摩拜已坐穩(wěn)共享單車市場第一把交椅。具體數(shù)據(jù)如下：

9月使用次數(shù)方面：

摩拜單車9月月使用次數(shù)達到10.9億次，ofo小黃車為6.8億次.

摩拜日均使用次數(shù)達到3626萬次，ofo小黃車為2280萬次

摩拜9月人均使用次數(shù)達到27.28次，ofo小黃車為16.34次

摩拜9月人均單日使用次數(shù)達到4.09次，ofo小黃車為2.98次

9月份使用時長方面：

全體摩拜單車用戶的總使用時間長達14.1億分鐘，而ofo用戶為11.4億分鐘

摩拜單車用戶的人均使用時長達35.34分鐘，同樣超過ofo用戶的27.14分鐘

人均使用天數(shù)摩拜也達6.66天，領(lǐng)先于ofo5.48天。

根據(jù)以上數(shù)據(jù)，共享單車市場雖然依然是摩拜與ofo小黃車的天下，但摩拜已隱隱坐穩(wěn)了共享單車市場第一把交椅的位置。下面，我們再來簡單的聊聊下面幾個方面。

一、體驗

在用戶體驗方面，做為一位普通用戶我認為，小黃車的體驗要比摩拜的體驗好，小黃車輕盈方便，外觀更加好看，時尚年輕，是小黃車的特點。而摩拜實在太重，年輕一族，特別是女性群體會更加青睞小黃車。

二、運營

ofo勝于摩拜，在這幾輪的運營大戰(zhàn)中，我看到的是ofo的各種刷屏級的文案，我甚至可以說ofo的運營是爐火純青極別的，少有幾家互聯(lián)網(wǎng)公司能做出這樣的品牌運營出來。

三、產(chǎn)品

產(chǎn)摩拜車輪的材質(zhì)決定了他不易壞，所以壽命比較長，更換率低，總成本低。而ofo就差遠了，在炎熱的天氣，很可能會爆胎，前幾日，一時找了好幾輛，全都是壞的，如此，任何用戶都沒有耐心，只會對小黃車失望，轉(zhuǎn)而使用摩拜及其他選擇。長此以往，用戶不僅流失，而且維修率高，成本增加。隨著成本的不斷推出，小黃車引以為傲的活動運營經(jīng)費也會受到限制。營利方面，摩拜與小黃車的情況差不多，那就是基本不營利，在經(jīng)歷了貼錢輔市場后，兩家是時候想想，有沒有什么營利的法子了。

四：總結(jié)

在體驗與運營上，ofo小黃車明顯是更勝一籌，但在核心競爭力上，也就是產(chǎn)品本身，ofo小黃車卻敗下了陣來，總得來說，小黃車最終會敗給摩拜的原因有三。

1.壞車率太高，導(dǎo)致更換率高，導(dǎo)致成本加劇。

2.由于壞車率高，不僅導(dǎo)致自己的用戶流失率高，而且把自己的用戶逼向競爭對手。

3.如何營利成為ofo小黃車的困局。

有此三個原因，導(dǎo)致ofo成本高，收入低，在兩者的融資能力相當?shù)那闆r下，摩拜在資金方面將比ofo更具優(yōu)勢。而且就目前的情況來看，摩拜在用戶總量方面是領(lǐng)先ofo小黃車的。可以預(yù)見的將來，蟬大師認為，摩拜將憑借其產(chǎn)品優(yōu)勢，獲得第一把交椅。即使ofo想提升產(chǎn)品，但要將全國已投放的所有車輛全部進行硬件升級甚至是換掉，這是是一件非常艱難的事情，一是沒有這個財力，二是用戶的習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，按照互聯(lián)網(wǎng)的劇情，摩拜會與ofo合并，但是這一次可能是個意外，要么勝利，要么滅亡。因為產(chǎn)品運營的核心競爭力還是要有一款真正意義上的好產(chǎn)品。體驗與運營只能錦上添花，推波助瀾。