一篇文章讀懂流程圖｜附共享單車全流程解析
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6年前
【作者】臻龍
【編輯】善小布
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一、流程圖定義
流程——顧名思義：水流的路程；事物進行中的次序或順序的布置和安排。
流程是自然而然就存在的，它可以不規(guī)范，可以不固定，可以充滿問題。
由兩個及以上的步驟，完成一個完整的行為的過程，可稱之為流程；注意是兩個及以上的步驟。
流程圖的核心就在于如何排布事物進行的次序，不同的順序可能造成截然不同的結(jié)果。
二、流程圖目的
產(chǎn)品經(jīng)理畫流程圖的目的（精細化運營）不外乎幾點：
流程圖為產(chǎn)品設(shè)計基石，可以保證產(chǎn)品的使用邏輯合理順暢
傳達需求，用流程圖來更好地表達產(chǎn)品邏輯
查漏補缺，檢驗是否有遺漏的分支流程
三、流程圖分類
流程圖以描述對象分類，包括：業(yè)務(wù)流程圖、頁面流程圖、功能流程圖、數(shù)據(jù)流程圖等。
業(yè)務(wù)流程圖（Transaction Flow Diagram, TFD）
先以宋丹丹小品中的一個腦筋急轉(zhuǎn)彎為例：把大象裝冰箱，總共分幾步？
三步：
第一步，把冰箱門打開；
第二步，把大象裝進去；
第三步，把冰箱門關(guān)上。
這看似是一個笑話，但其實蘊含著很強的邏輯思維。
首先這里忽略了很多現(xiàn)實中的限制條件。比如，以大多數(shù)冰箱的容積都不可能將大象塞進去；比如是否能把大象切成塊放進去？如果把大象塞進去，它會不會又跑出來？
但拋開這些限制條件，那把大象塞冰箱的極簡流程就是三步：打開冰箱門，把大象裝進去，最后把門關(guān)上。
我們做業(yè)務(wù)流程圖，其實很多時候都需要具有把“大象塞進冰箱”的思維方式，拋開很多現(xiàn)有的認知局限，將具象的行為一個個抽象出來。
結(jié)合上面的例子，再來細細品味“業(yè)務(wù)流程圖”的定義：
抽象地描述事物進行的次序和順序，不涉及具體操作與執(zhí)行細節(jié)；在互聯(lián)網(wǎng)軟件行業(yè)通常指脫離產(chǎn)品設(shè)計的用戶行為流程。
業(yè)務(wù)流程圖是一種系統(tǒng)分析人員都懂的共同語言, 用來描述系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程。
不管是否理解上述定義，下面帶著抽象思維去思考購物行為的業(yè)務(wù)流程圖應(yīng)該是什么樣的？
以上的三步組成了一個最簡的一個流程，其完全涵蓋了任何購物行為的核心。
無論是網(wǎng)購還是在實體超市，都是以這三個行為為主體，然后進行擴展的。
相對于大家平時看到的復(fù)雜的網(wǎng)購流程圖，以上的三步流程簡直簡單的令人發(fā)指，而這恰恰是印證了大道至簡的原理。
我始終堅信：無論再復(fù)雜的事情都能簡化為極其簡單的事情，如果你無法將其簡化，說明只是你沒有理解其核心。
依據(jù)上面的最小流程單元，我們下面嘗試能不能將其擴展，嘗試套用在更細節(jié)的流程圖上面。
頁面流程圖（Page Flow Diagram）
定義：指電子產(chǎn)品具體所呈現(xiàn)的頁面跳轉(zhuǎn)流程圖。其承載了業(yè)務(wù)流程圖所包含的業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)信息。
下圖以淘寶為例，展示出了網(wǎng)購的頁面流程。
由上圖紅框中的三個節(jié)點我們可以看出，頁面流程圖依然是包含在業(yè)務(wù)流程圖的。
這恰恰符合定義中的要求，同時也印證了頁面流程圖的正確性。
相較于一開始的極簡流程圖，現(xiàn)在的流程圖已經(jīng)漸漸變得復(fù)雜了一些。
我們將抽象的業(yè)務(wù)，映射在了具象的頁面上，用軟件的頁面承載起了業(yè)務(wù)需求。而以上就是由業(yè)務(wù)流程圖到頁面流程圖的轉(zhuǎn)化過程。
功能流程圖（Function Flow Diagram）
定義：指單頁面內(nèi)或多頁面之間的功能操作流程，其包含在頁面流程中。
任何功能都是被包含在頁面內(nèi)的，但一個頁面內(nèi)往往不止一個功能，所以單單頁面流程圖可能無法完整表達所有流程，而這時就需要用功能流程圖來更加具體表達每個頁面內(nèi)所包含的功能。
由上圖紅框中的四個節(jié)點我們可以看出，功能流程圖同樣也是由頁面流程圖拓展而來的。
功能流程圖是在頁面流程圖的基礎(chǔ)上繼續(xù)深化，變得更加復(fù)雜；同時也漸漸變得像大家日常看到的流程圖一樣。
數(shù)據(jù)流程圖（Data Flow Diagram）
定義：特指軟件產(chǎn)品中，描述數(shù)據(jù)在不同節(jié)點被處理的過程所畫的圖表，主要表達計算機程序?qū)τ跇I(yè)務(wù)的實現(xiàn)原理；用戶在功能流程圖中的每一個操作，對應(yīng)都會反映在數(shù)據(jù)流程圖中。同時，數(shù)據(jù)流程圖也可以叫程序流程圖（Program Flow Diagram）。
它是一種能全面地描述信息系統(tǒng)邏輯模型的主要工具。它可以利用少數(shù)幾種符號綜合的反映出信息在系統(tǒng)中的流動、處理和存儲的情況。數(shù)據(jù)流程圖具有抽象性和概括性。
可能業(yè)務(wù)流程圖、頁面流程圖和功能流程圖大家都耳熟能詳，但數(shù)據(jù)流程圖恐怕了解的就比較少了。
其實，每個流程圖中都有一個核心伴隨著不同操作在整個系統(tǒng)中不斷流轉(zhuǎn)。比如業(yè)務(wù)流程圖大多以人為核心，每個節(jié)點都是在傳遞人的不同行為。
而頁面流程圖和功能流程圖也類似，都是以人的操作行為為核心，在不同頁面和功能間進行流轉(zhuǎn)。但數(shù)據(jù)流程圖不同，它是以數(shù)據(jù)為核心，展示整個系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)是如何被處理的。
其更偏技術(shù)思維，更多的是展現(xiàn)后臺程序的實現(xiàn)原理。所以，常常是開發(fā)人員繪制此圖，而產(chǎn)品經(jīng)理涉及較少。但隨著產(chǎn)品經(jīng)理地不斷成長，向上提高到戰(zhàn)略層，而向下則會深入到實現(xiàn)層。理解程序的開發(fā)原理和背后的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)，無疑會讓產(chǎn)品經(jīng)理對產(chǎn)品設(shè)計有更加深刻的理解。
下面仍以購物流程為主題來展示數(shù)據(jù)流程圖。
相較于之前的圖表，數(shù)據(jù)流程圖增加了新的維度——程序。客戶端在展現(xiàn)用戶操作行為的同時，也表達了程序在用戶行為背后的動作。
而往往大家說一個產(chǎn)品復(fù)雜的時候，可能只注意到了它的前端交互復(fù)雜，而忽視了后端邏輯的復(fù)雜。
對于一個優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理來說，不止要關(guān)注前端的用戶體驗，更要能看清事物背后的邏輯。
畢竟人人都可以對用戶體驗指手畫腳，而說到程序?qū)崿F(xiàn)，那可就體現(xiàn)出產(chǎn)品經(jīng)理的專業(yè)性來了。
小結(jié)
以上幾幅圖片分別展示了一個產(chǎn)品的業(yè)務(wù)流程、頁面流程、功能流程和數(shù)據(jù)流程。
從中可以發(fā)現(xiàn)：由業(yè)務(wù)到頁面，再到功能，再到數(shù)據(jù)處理，是順序拓展的。
一個產(chǎn)品的頁面或功能，不是憑空出現(xiàn)的，而是依據(jù)業(yè)務(wù)層的各個節(jié)點和流程進行設(shè)計的——這就是為什么在做產(chǎn)品設(shè)計時一定要先理解業(yè)務(wù)的原因。
在初步學(xué)習(xí)畫流程圖時，盡量將業(yè)務(wù)、頁面、功能和數(shù)據(jù)區(qū)分清楚，并且逐層遞進，不要把多種類型的流程圖混雜一起——這樣反而會將思想搞得混亂。
四、流程圖的顆粒度
所謂流程圖的顆粒度，其實就是指流程圖的細致程度。
我在畫流程圖時也常常會猶豫糾結(jié)：
這個功能點用不用描寫得更詳細？
這條分支用不用標出來？
這個和服務(wù)器的交互事件用不用在流程圖體現(xiàn)？
……
等等這些問題，也都是產(chǎn)品經(jīng)理在日常畫圖時會遇到的。
依然拿購物流程為例，最簡的業(yè)務(wù)流程分為三個步驟，那如果細化一些，是否可以畫出不同的流程圖呢？
顯而易見，即便針對同一個流程，也能畫出不同的流程圖。
如上圖，將挑選商品拆分為三個步驟，將結(jié)賬拆分為兩個步驟。
但兩個流程圖依然表達的是一套流程，而這就是每個人對于顆粒度的把握有所不同。
有很多新人總想一步到位，一次畫出完美的流程圖，但這其實是一種非常不可取的思維。
任何完善的流程圖，都需要經(jīng)過由簡單到復(fù)雜的過程，而不是一蹴而就。
理論上來說，流程圖的細致程度越高，產(chǎn)品設(shè)計就越準確順暢。但實際情況中，過度的詳細反而是浪費時間。
而對于度的把握能力，則需要經(jīng)驗積累以及團隊磨合，這里也是體現(xiàn)產(chǎn)品經(jīng)理對顆粒度把握能力的地方。
我們畫流程圖的最終目的是讓團隊成員理解我們的產(chǎn)品設(shè)計，而不是需要畫一幅非常詳細的流程圖。理想的情況應(yīng)該是以最簡的形式，畫出團隊都能理解的圖表。
五、流程圖畫法
上面講解了流程圖的定義和分類，下面就進入具體的流程畫法講解：
流程圖基本元素：
以上為流程圖中最常用的幾種元素。不常用的元素就不在此展示了，大家可以在Microsoft Visio中查看。
1. 泳道圖
泳道圖是流程圖中的一種畫法，是將流程圖中的一些流程節(jié)點按操作角色的不同而劃分。
比如剛才的數(shù)據(jù)流程圖其實就采用泳道圖的畫法展示，其中頂部為兩個不同角色——用戶和服務(wù)器。
同時在豎向的基礎(chǔ)上也可以添加橫向泳道，以不同頁面來給操作分類。
對于涉及到多角色比較復(fù)雜的流程圖來說，畫泳道流程圖會看起來更加清晰明了。
流程圖的組成部分
流程圖主要由三部分組成：
主干流程
分支流程（異常流程屬于分支流程）
子流程
下圖是將之前功能流程圖的例子作為主干流程，然后添加了分支流程。我們在畫流程圖時應(yīng)該遵循先主干后分支的順序來描繪流程圖——因為對于大多數(shù)用戶來說，主干流程是最常用的路徑。
主干流程和分支流程大家都好理解，那到底什么是子流程呢？
在畫流程圖的過程中，有一些流程是會經(jīng)常遇到的，比如登錄流程、注冊流程、修改密碼流程。
對于電商來說，可能有退貨流程、購物券使用流程等等。如果每次畫與之有關(guān)的流程圖的時候，都將其再畫一遍，那實在繁瑣。
所以，子流程就是將某幾個具有邏輯關(guān)系的節(jié)點集合而成的，可以復(fù)用在各個地方。
下圖就是將登錄流程變成子流程后的流程圖：
流程圖的結(jié)構(gòu)
流程圖中大致包含四種結(jié)構(gòu)：順序結(jié)構(gòu)、條件結(jié)構(gòu)（又稱選擇結(jié)構(gòu)）、循環(huán)結(jié)構(gòu)。基本上大多數(shù)流程圖都是由這三種結(jié)構(gòu)組成的。
案例
上面說了那么多理論知識和概念，那下面就開始真刀實槍地展示一個案例。本來一開始我想以電商產(chǎn)品作為例子，因為電商產(chǎn)品是需要極強邏輯思維的產(chǎn)品，并且比較常見。
但后來發(fā)現(xiàn)淘寶、京東等都極為龐大和復(fù)雜，分析起來過于笨重。轉(zhuǎn)而想起共享單車是個非常不錯的教材案例。
其產(chǎn)品極簡，但背后卻暗藏有趣的邏輯架構(gòu)。尤其是市面上摩拜與ofo不同的產(chǎn)品解決方案，分析起來更加有對比性。
共享單車的前身
如果要追溯最早的共享單車，恐怕就是政府推出的有樁自行車。其推出目的無非就是緩解交通壓力，以及減少環(huán)境污染。而當時受限于成本、技術(shù)以及大眾人群的普遍素質(zhì)，有樁自行車的解決方案是極其不方便的。
想要租一輛有樁自行車，首先要憑身份證在相關(guān)單位辦理IC卡，并繳納押金和預(yù)存費用，然后租車和還車只能在定點位置進行。
先不談辦理卡片有多麻煩，租車還車有多不方便，超時扣費有多驚人，如果只單純將其用業(yè)務(wù)流程圖展示出來，應(yīng)該是什么樣的呢？
下面依然以最簡單的業(yè)務(wù)形態(tài)來展示使用有樁單車業(yè)務(wù)流程圖：
單看有樁單車的流程圖其實沒有任何意義，真正的意義在于有樁單車和目前摩拜與ofo的橫向?qū)Ρ龋旅婵匆幌聝杉夜蚕韱诬嚨臉I(yè)務(wù)流程圖：
很明顯可以看出，無論是有樁單車、摩拜單車還是ofo單車，在業(yè)務(wù)流程圖上竟然沒有太大區(qū)別。那為什么多年之前政府主導(dǎo)的有樁單車平平無奇，而2016年末出現(xiàn)的共享單車紅極一時？那摩拜和ofo兩款截然不同的單車，區(qū)別點到底在哪里呢？我們需要更加深入地分析每個業(yè)務(wù)節(jié)點，剖析其功能。
因為單車的使用流程不僅是在APP上，還有一部分操作在實體自行車上，這時就不能單使用頁面流程圖，而是要直接使用功能流程圖。并且這里的功能流程圖不局限于頁面內(nèi)的功能，而是要表達用戶對單車和APP的每一步操作。
首先看ofo單車，在APP中支付押金后，接著便需要尋找自行車。而這時我們發(fā)現(xiàn)，雖然ofo有多種單車樣式，多種車鎖機制。但本案例著重講ofo第一代機械鎖，與第二代偽智能鎖。
這兩種鎖其實代表了兩種不同的產(chǎn)品解決方案，我們先討論第一種機械鎖。（所謂機械鎖，其實類似于生活中經(jīng)常見到的密碼箱。每個密碼箱有預(yù)設(shè)的固定密碼，通過撥弄表盤輸入正確密碼，即可開鎖。并且機械鎖的密碼是固定的，不會改變）。
我們從路邊找到機械鎖單車，然后打開APP，輸入車牌號或掃描二維碼，從APP中得到本車的機械鎖密碼，然后輸入密碼，打開單車車鎖。此時APP中會進行倒計時，倒計時結(jié)束則開始正式計費。最后，騎行到目的地后，需要將車鎖關(guān)閉，并且必須在APP中點擊結(jié)束騎行的按鈕，才能結(jié)算此次行程的訂單。
看完了ofo的流程，下面來對比看一下摩拜的流程。
摩拜的產(chǎn)品解決方案為，掃描單車的二維碼以后，摩拜單車的車鎖會自動打開，不需要像機械鎖一樣手動操作。并且在鎖車后，摩拜單車自動會結(jié)束行程，無須在APP中點擊結(jié)束。在下一次APP打開時，才會進行賬單結(jié)算。
下圖分別為ofo機械鎖單車使用流程圖和摩拜單車使用流程圖（APP標識代表用戶在APP上的操作）：
我們可以清楚地看到：摩拜的流程比ofo的少了兩個節(jié)點，而這就是摩拜對比ofo第一代機械鎖的優(yōu)勢。
當然，ofo第一代也有其他方面是優(yōu)于摩拜的，比如騎車的舒適程度。但本文主要聚焦于產(chǎn)品流程，所以并不在單車體驗上花費太多筆墨。
縱觀ofo機械鎖和摩拜智能鎖的解決方案來看，ofo明顯是遜色很多的。機械鎖帶來的問題，不止是使用流程的復(fù)雜，還有很多是產(chǎn)品使用上的漏洞。
比如，用戶鎖車后，必須手動將密碼撥亂，不然下個人將可以免費騎行。比如，用戶在騎行結(jié)束后，忘記在APP點擊結(jié)束，會造成更額外扣費。等等還有很多問題，就不一一列舉了。
說句題外話，這些問題ofo也都明白。機械鎖的解決方案倘若只在封閉的校園內(nèi)運行，那還差強人意。但一經(jīng)投放到校外市場，那么這種解決方案無疑會給公司帶來巨大的損失。
那為什么ofo明知問題，還要大量投放呢？原因很簡單：以摩拜拓展的速度，如果他不在當時迅速走出校園，那么也許永遠也沒機會走出校園了。
言歸正傳。
之前的討論，一直避開了一個非常重要的節(jié)點——“找車”
拋開路邊隨機看到單車不談，就拿地圖找車來說，ofo第一代機械鎖肯定是沒有GPS定位的，為什么也能在地圖上顯示呢？
下面我們嘗試畫一下ofo對于解鎖的程序流程圖是什么樣的。
我們從“APP掃描二維碼/輸入單車編號”此節(jié)點開始推導(dǎo)。我要開車牌號為XXX的單車，那么就需要得到密碼，而所有車的密碼，都應(yīng)該放在ofo的單車數(shù)據(jù)庫中。
我們不論是掃描二維碼，還是輸入單車號，本質(zhì)都應(yīng)該是將單車編號傳輸給服務(wù)器，告訴它我要哪輛車的密碼。服務(wù)器查詢到此單車的密碼以后，就傳輸回APP，我們就看到了此單車的密碼。
因為節(jié)省車鎖電源的原因，服務(wù)器此時并沒有和單車聯(lián)系，而是靠人工輸入密碼打開車鎖。所以ofo在用戶得到密碼后，就會開始倒計時。
倒計時內(nèi)可以取消開鎖狀態(tài)；倒計時結(jié)束，則代表用戶默認開始騎行，計費也從此時開始。
此時如果是iPhone用戶的話，將ofoAPP最小化時，就會發(fā)現(xiàn)手機頂部電池電量條變成了藍色。
其實，這就是ofo獲取單車行程的要點所在。既然機械鎖無法向服務(wù)器傳輸數(shù)據(jù)的話，那不如讓用戶手機代替——以獲取手機的定位來獲取單車的騎行路線。
并且在停車后，點擊結(jié)束騎行時，上報位置，由此服務(wù)器來標記此單車停放的位置。而此時上報的位置其實并沒有單車。這就是ofo地圖上有很多假標記產(chǎn)生的原因。
ofo采用的這種標記方法其實非常的粗糙，畢竟如果用戶強制結(jié)束應(yīng)用，也就獲取不到騎行路線了。
而ofo針對獲取不到騎行路線的情況，也做了處理，那就是用標記起點到終點，然后根據(jù)地圖提供的路線來顯示路程。
上圖我親測的案例。紅色箭頭是我的實際騎行的路線，綠色線是ofo自帶地圖上通過起點和終點計算的路線。
下面我們繼續(xù)分析ofo機械鎖的程序流程圖：
注意上圖服務(wù)內(nèi)的部分，看起來步驟非常少，也非常簡單，而真實的服務(wù)器肯定有更多復(fù)雜的邏輯判斷。
但對于產(chǎn)品經(jīng)理畫的流程圖來說，不可能完完全全描繪編程中的技術(shù)細節(jié)，而且也不需要產(chǎn)品經(jīng)理去幫技術(shù)想代碼的實現(xiàn)邏輯。我們要做得是，理解程序宏觀的實現(xiàn)邏輯。
比如，在掃描二維碼后，為什么APP會顯示這輛車的密碼，而不是其他車輛的密碼呢？
很簡單，服務(wù)器內(nèi)肯定儲存了所有單車的密碼，而掃描二維碼的過程就是將此單車的ID傳送給服務(wù)器，服務(wù)器在數(shù)據(jù)庫中找到密碼后，返回給用戶手中。
服務(wù)器在此處理過程中，肯定還會有其他的判斷，比如此用戶賬號是否正常，有沒有被封號？此單車是否已被標記為故障車？等等。
但大家發(fā)現(xiàn)，上面的流程圖內(nèi)并沒有畫出這些邏輯判斷，是我忘記了嗎？其實并不是。
這里又不得不提到本文的核心概念——顆粒度。
此圖想表達的是宏觀的程序?qū)崿F(xiàn)邏輯，是為了讓讀者更聚焦于問題核心，我們只需要著重表達主干流程就好。如果添加更多的分支流程、異常流程，那反而會影響讀者的注意力。
所以，還是老生常談的那句話：畫流程圖一定要先主干，后分支，千萬別在一開始就盲目追求細節(jié)。
言歸正傳，ofo的第一代鎖的解決方案雖然漏洞百出，但依然用其巧妙的方式，實現(xiàn)了地圖上單車位置的顯示。
ofo推出的第二代鎖，改進了以往機械鎖的很多問題。其中最大的效果就是車鎖的密碼不再是固定的，并且鎖車之后，不需要再點結(jié)束行程。
那既然ofo的鎖已經(jīng)優(yōu)化了，那為什么前文還稱他為偽智能鎖，他和真正的智能鎖差在哪里呢？為什么ofo的車鎖依然需要手動輸入密碼，而不是像摩拜一樣，車鎖直接彈開？為什么常常在地圖上看到有車，而實際地點沒有車呢？
下面引入一個80、90后童年的回憶：將軍令。
“將軍令”（又名網(wǎng)易帳號保護器） 是廣州網(wǎng)易互動娛樂有限公司自主研發(fā)的、具有完全知識產(chǎn)權(quán)的高科技身份認證產(chǎn)品。它是專為保護網(wǎng)易通行證賬號（游戲賬號）、直銷商帳號的密碼而出的產(chǎn)品，其特有的60秒密碼動態(tài)自動更新技術(shù)將盜號風(fēng)險降到最低。
“將軍令”的產(chǎn)生伴隨著當年夢幻西游的風(fēng)靡，其創(chuàng)新技術(shù)確實解決了大多數(shù)盜號問題。那將軍令的實現(xiàn)機制到底是如何呢？簡單地說明一下：首先，打開“將軍令”，它會生成一串數(shù)字，你在登陸游戲時，輸入這些數(shù)字，系統(tǒng)就會允許賬號登陸。
同時，“將軍令”的數(shù)字是每隔60秒動態(tài)變化的，每次登陸時，“將軍令”的驗證碼都會不一樣。其實現(xiàn)原理，無非是“將軍令”和服務(wù)器保持同一種算法，在同一時間，他們的計算結(jié)果是一致的。
回來 看ofo的偽智能鎖，其實也是一樣的實現(xiàn)原理。每輛車鎖都有一個單獨的算法保存在服務(wù)器，車鎖每隔一段時間就會根據(jù)算法，變換一個密碼。
而當你打開APP，查看此單車密碼時，服務(wù)器使用和車鎖相同的算法算一遍當前時間下的密碼，那此密碼一定是和車鎖當前算的是一致的。
下圖為ofo偽智能鎖單車的程序流程圖：
由上面的分析可知，即便是ofo第二代鎖，也并沒有和服務(wù)器通信，其單車依然沒有GPS，依然是靠用戶手機定位。
摩拜單車的智能鎖：
上面分析了ofo的機械鎖和偽智能鎖以后，我們再來看看摩拜單車的智能鎖，到底智能在哪里？
首先通過實際體驗我們知道，摩拜單車是不需要輸入密碼的。拋開藍牙本地驗證密碼的方式，那摩拜車鎖需要和服務(wù)器通信，才能實現(xiàn)APP掃描之后自動打開。
下面依據(jù)此原理，畫出摩拜單車的程序流程圖：
由上圖對比ofo的流程，可以看出摩拜采用的解決方案是將自行車與服務(wù)器連接。讓每一個自行車都成為一個終端，實時同步在整個地圖上面。這樣既獲得了良好的用車體驗，也收集到了用戶數(shù)據(jù)。就解決方案來看摩拜是比ofo完善很多的。
以上就是整個ofo與摩拜解決方案的對比，其中我也畫出了不同階段的流程圖。基本可以代表我分析案例的一些思路。最主要的還是讓大家能夠理解并應(yīng)用流程圖到日常產(chǎn)品設(shè)計與分析中。我們在構(gòu)建流程圖時，如果能按照本文的方法，由業(yè)務(wù)到程序，由簡單到復(fù)雜，那相信一定會讓你的思路更加清晰順暢。
總結(jié)
本文從定義、分類以及畫法，分層講解了各種流程圖的特點。嘗試以教科書的方式來闡述其原理和機制。
因為目前并沒有統(tǒng)一的流程圖規(guī)范，所以文中難免有錯誤和理解偏差，也希望大家能指證與交流。
雖然本文的目的是介紹流程圖，但其整個思維過程才是真正我想表達的核心：
任何復(fù)雜事物都可以拆解為最小單元，然后由最小單元逐漸還原復(fù)雜事物。
引申下去，這種思維方式其實是一種剖析事物的思維模型，熟練掌握以后可以套用于多種分析場景。
參考引用：
流程_百度百科
產(chǎn)品經(jīng)理業(yè)務(wù)流程圖的繪制流程分享
如何繪制業(yè)務(wù)流程圖
談?wù)勴撁媪鞒虉D（附案例）
產(chǎn)品設(shè)計流程系列：業(yè)務(wù)流程和流程圖介紹
眾云行第二彈：從BRD到頁面流程圖
數(shù)據(jù)流程圖_百度百科
解讀NB-Iot智能鎖：為何ofo和摩拜都要做NB-Iot智能鎖？
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