【來源丨伊甸網】

【編輯丨善小花】

共享雨傘的出現(xiàn)，是在我的預料之內。

我估計，在“共享經濟”這一陣風還沒過去的時間內，估計還會有“共享家具”、“共享廚具”、“共享眼鏡”等等。如果在法律允許范圍內，估計還會有“共享秘書”、“共享助理”、“共享司機”等。

共享經濟是一陣大風，但是有大部分人持不看好的態(tài)度。比如我們的王校長就曾經在朋友圈“立貼為證”，如果共享充電寶能成功，他直播吃翔。

成功與否，并沒有一個很清晰的界定線。但是失敗與否就很好判定，倒閉就算失敗。

昨天，共享雨傘“春筍”宣布獲得500萬元天使輪融資，成為繼共享充電寶之后的又一新興共享經濟體。

春筍雨傘主要以晴雨傘和樁機匹配為主，打算先從上海和北京兩個城市的商朝和酒店為線下投放點。

收費方面，目前官方的說法是，通過官方提供的渠道繳納59元押金，獲得24小時的免費使用權。24小時后，每天一元。

創(chuàng)始人李永秋在接受媒體采訪的時候表示，相比共享單車和共享充電寶，雨傘的使用并不低頻。還可覆蓋室內和室外雙重場景，廣告效應更強，運營成本更低。

他認為，真正的壁壘在于BD團隊的強弱。

李永秋認為，以下幾個原因，讓他充滿信心去做共享雨傘。

1）低成本獲客，隨著規(guī)模的擴大，可降低單個用戶的獲取成本； 2）標準化服務與資金的加持即可使共享雨傘得到快速復制，規(guī)模達到爆發(fā)式的增長； 3）B2C分時租賃可形成現(xiàn)金流，覆蓋成本； 4）行業(yè)無門檻，可通過資本優(yōu)勢迅速跑馬圈地； 5）可通過支付、廣告等手段延伸盈利空間； 6）共享雨傘是剛需+高頻+小額支付，短時間內可積累千萬級訂單。

李永秋認為，追風口并不是一件可恥的事情。只要能賺錢，是不是風口又有什么關系呢！不要管別人的看法。

我個人認為，共享雨傘比共享充電寶更不靠譜！

在追風口的時候，別把用戶當傻子。

從用戶分析角度來講，共享單車剛好解決了用戶出行的痛點。

靠騎自行車或者愿意騎自行車出門的人群，一般月收入在2000～6000左右（以廈門為例）的外來務工白領。這群人以租房為多，在共享單車沒出現(xiàn)前要么自買電動車或自行車。上班時停在專有的停車位，下班時就比較麻煩，要么扛上樓要么鎖在一樓樓梯間。所以出行累、容易被偷成為這群人用車的痛點。

共享單車出現(xiàn)后，路邊掃碼就能騎車。結束用車后，不管這輛車接下來被偷還是被損壞，都與我無關。

共享雨傘呢？解決用戶什么痛點？出門忘記帶傘？

不好意思，我們出門都帶傘。

我是伊甸網CEO洪榮順，對于共享雨傘，我也持不看好的態(tài)度。由于我不太喜歡吃翔，所以我就不立貼為證了。

特別是女性群體，出門前雨傘和手機一樣重要。

我們再來看看59塊的押金，能買一把什么樣的傘。

從京東上熱銷的雨傘來看，均價也就50左右，重量0.4千克。

這樣的一把雨傘，如果你不是非要臺風天撐出門，一般可以正常使用3年。

共享單車可以讓原來的自行車主賣掉自行車，但卻無法讓已有雨傘的用戶扔掉雨傘。不管這是不是一個假風口，但至少是一個低頻的共享經濟。